Sebelum masuk ke data inti, mari kita lihat terlebih dahlu demografis pengisi kuesioner.

Meskipun data yang diterima tidak berimbang (imbalance data), setidaknya data tersebut merepresentasikan populasi mahasiswa itb yang didominasi oleh laki-laki. Adapun distribusi jumlah pengisi kuesioner yang paling banyak diisi oleh mahasiswa tingkat akhir / seterusnya disebabkan oleh faktor lingkungan penulis yang memang berada di tingkat akhir.

Selanjutnya, mari kita perhatikan data inti yang berkaitan dengan pendapat massa kampus mengenai parkir di ITB. terlihat bahwa frekuensi mahasiswa pergi ke kampus sangat tinggi, hampir setengah populasi mahasiswa pergi ke kampus 6-7 kali sepekan. Hal ini menunjukan bahwa kelompok mahasiswa tersebut aktif di berbagai kegiatan kampus (Unit Kegiatan Mahasiswa, Kabinet). Kelompok mahasiswa terbesar selanjutnya adalah mereka yang pergi ke kampus hingga 5 kali sehari. hanya sekitar 15 persen mahasiswa yang pergi ke kampus kurang dari 5 hari.

Dari data yang masuk, ternyata mayoritas pengisi kuesioner menggunakan motor sebagai kendaraan pribadi menuju kampus. lebih dari 3/4 responden meimilih kuesioner sementara 7.2 % menggunakan kendaraan umum. Mobil menjadi alternatif ketiga dengan persentase 6.9%. Sisanya, yang menggunakan sepeda / jalan kaki.

Jika dlihat sekilas, jumlah pengisi kuesioner hampir berimbang antara mereka yang tinggal di dekat kampus (Radius 2Km) atau yang jauh dari kampus (diluar 2Km).

Dan meskipun jumlah pengisi kuesioner tidak seluruhnya menggunakan kendaraan, 92.8% populasi menyatakan tidak setuju terhadap kebijakan baru ini. hanya ada 7.2 % yang menyatakan setuju.

Ditinjau dari lama parkir, hanya ada 3.3% populasi yang parkir kurang dari 5 jam. 39.5 % memarkirkan kendaraan lebih dari 5 jam dan pulang sebelum jam 9 malam (mungkin sekitar maghrib / isya). Sementara itu mereka yang parkir lebih dari 5 jam dan pulang mendekati / melewati jam 9 malam adalah mayoritas utama mahasiswa dengan 46.5%.

Bagaimana dengan usulan harga yang tepat ? Setelah merapihkan data, didapatkan beberapa hasil yang cukup mewakili suara mayoritas.

Perlu kesabaran ekstra untuk mengeliminasi data-data yang berisi cacian. Karena pertanyaanya pertanyaan terbuka dan berupa survey kualitatif mendapatkan beberapa insight menarik dari mereka. Saya memberikan penghargaan terhadap mereka yang mau menulis "essay" pada kolom sempit dalam kuesioner tersebut dan saya rasa cukup pantas unuk di-highlight. ada beberapa faktor yang menjadi pertimbangan selanjutnya dalam menentukan harga yang tepat :

1. Jarak Rumah

   Ada beberapa orang yang mengusulkan harga berdasarkan jarak dari rumah ke kampus. Jika dekat maka mahal, tapi kalau jauh sudah sewajarnya harus murah

2. Sistem per jam

   Banyak yang keberatan dengan sistem per jam. Tarif flat selama affordable akan diterima.

3. Biaya Inap

   Meskipun mayoritas mahasiswa setuju untuk menyatakan tidak ada biaya inap (flat price). Beberapa orang mencoba menghargai pekerjaan "ekstra" dari penjaga tukang parkir. Mereka setuju ada biaya inap dengan syarat-syarat tertentu seperti batas waktu dianggap meningap bukan jam 9.

4. Kenaikan relatif

   Ada juga yang mengusulkan maksimal kenaikan relatif hanya 50% dari harga semula.

5. Sistem Hari

   Meskipun hanya 1 orang ,ada juga yang mengusulkan penggunaan sistem hari-an dimana pada hari-hari tertenu, misal senin-rabu-jumat harga parkir adalah normal sementara selasa-kamis dst menjadi sedikit lebih mahal.

6. Gratis

   Siapa sih yang gak pingin gratis ? saya juga mau kalau gratis :))

Bagaimana dengan usulan solusi ? Karena jawaban pertanyaan ini adalah jawaban yang paling "essay" dibandingkan pertanyaan yang lain, saya hanya bisa merangkum beberapa kluster utama yang tidak berisi cacian. Berikut ringkasanya :

1. Parkir Vertikal

   Seperti balubur town square, meskipun lahan parkirnya sempit tapi karena dibuat bertingkat kapasitasnya bertambah cukup banyak.

2. Transportasi publik

   Ibarat UI yang memiliki bis kuning, sebagian orang berpendapat akan sangat seru jika ada bis yang muter di sekitar itb bolak balik setiap 15 menit-30 menit antara daerah kosan mahasiswa dengan kampus.

3. Menghidupkan kembali Gerakan NebengYuk!

   Sebelumnya sudah ada gerakan NebengYuk!, jadi bisa ikut bareng temen ke daerah kosan. Kekuranganya, tentunya tidak nyaman jika kita asal nebeng orang yang tidak kita kenal.

4. Seleksi Berdasarkan Jarak

   Pembatasan penggunaan kendaraan untuk mereka yang tinggal di dalam radius 2km melalui peraturan / kenaikan tarif.

5. Parkir dalam kampus !

   Seperti UGM, ada juga beberapa orang yang berpendapat agar bisa parkir ke dalam kampus.

6. Cewe yang gak pulang malam gak usah bawa kendaraan

   Sudah cukup jelas.

7. Tutup jalan ganesha

   Well, ini agak ekstrim sih karena pasti ada kaitanya dengan pemerintah daerah.

8. Hidupkan lagi Sepeda

   Ini usulan paling positif dan tidak mengandung cacian. Tentunya mereka juga meminta pihak rektorat untuk menyediakan fasilitas berupa penitipan sepeda. Ada juga yang curhat bahwa sebenarnya dulu mereka menggunakan sepeda, tapi semenjak sepeda mereka hilang 3 kali mereka jadi kapok naik sepeda.

9. Menggunakan Tekhhnoloji, seperti namanya , Institut tekkhnnnoloji bandung

   Oke... ini super keren, tapi faktanya, tahukah kamu bahwa sebenarnya KTM yang kamu pegang meskipun udah bulukan atau tinggal warna putih ada data nomor induk mahasiswa yang tersimpan di dalamnya ? Silahkan download NFC reader dari googleplay, tempelkan KTM kamu ke hapemu (tentunya hapemu harus memiliki fitur NFC reader). Ada yang mengusulkan jika KTM lebih difungsikan dengan membuat sensor NFC reader untuk akses masuk ke dalam parkir kampus. Informasi jarak rumah didapatkan dari data induk mahasiswa berdasarkan nim yang ada di dalam NFC. Tentunya, perlu diperhatikan aspek keamanan informasi karena mugkin informasi NFC mudah dimanipulasi :)

10. Diberlakukan pelat ganjil genap

    Sulit sih.. tapi ada juga yang ngusulin seperti ini

11. TPB gak boleh bawa mobil

    Nah lo, saya sih bukan TPB, gak punya mobil lagi.

12. Misteri pintu utara

    Dulu semenjak saya TPB, pintu parkir utara dibuka. Sejak pembangunan ITB yang entah sampai kapan berakhir pintu utara belum dibuka lagi hingga saat ini. Kapankah pintu utara akan dibuka ? semuanya masih menjadi misteri.

13. Wajib asrama bagi mahasiswa tingkat 1 & 2

    Nah ini dia, sayangnya kapasitas asrama yang ada pun juga terbatas.

Dari data-data tunggal di atas, kami mencoba melihat pola yang muncul dengan membenturkan dua atau lebih variabel sekaligus.

Ada fakta yang tidak mencengangkan dari data diatas. Ternyata, dari 256 pengendara motor di kampus, 113 diantaranya memiliki tempat tinggal dalam radius 2 Km dari kampus. Hanya ada 3 responden yang memiliki mobil dan tinggal di dalam radius 2km dari kampus.

Meskipun mayoritas menyatakan tidak setuju, ada juga mereka yang memiliki kendaraan yang menyatakan kesetujuanya terhadap aturan baru. Uniknya, mereka yang tidak membawa kendaraan ke kampus (Jalan Kaki/Naik Angkot) pun juga menyatakan ke-tidak setujuanya terhadap kebijakan baru ini.

Apakah ada hubungan bahwa semakin tua, semakin santai kuliahnya artinya semain jarang ke kampus ? Atau justru semakin muda semakin luang waktunya sehingga tidak perlu ke kampus di akhir pekan? Tentunya agak sulit melakukan deduksi jawaban apa yang paling tepat untuk pertanyaan diatas karena data yang digunakan tidak berimbang (imbalance data). Tapi, biar bisa menggambarkan distribusinya, saya kelompokan saja berdasarkan angkatan (toh datanya juga memang imbalance)

Ada masih banyak hubungan antar variabel yang bisa diteliti. Hubungan antar variabel lainya akan saya update setelah saya menyelesaikan deadline tugas agak akhir saya.